汽车，并不是电商的新宠。在刚刚结束的“双11”，汽车这种动辄十几万元的商品，在网上也卖得风风火火。据报道，汽车之家当日共售出37117辆汽车，订购总金额为60.54亿元；天猫汽车收获整车订单同比增长近500%……按理来说，这些车都得到线下4S店进行开票、上牌、提车等流程，但奇怪的是，记者采访了多个参与“双11”活动的品牌，其4S店表示，近期看车、交车量并没有增加。那么，在网上买车的人都去哪儿了？

一方面，很难说这些新增的订单是冲着优惠而来的新增车主，还是刚性需求的集中释放而已。所以，跟风“双11”，去网络上试试手气，或者了解车型和优惠，确实方便又简单，但其实给销售带来的增量微乎其微；另一方面，记者了解到，大多数优惠的车型并没有执行常规的进车流程，需要厂家额外批车，一来二去，一个月以上的提车等待期是不可避免的，也就是说，抢到的车可能还在漫长的路途中。而且，相比北上广这类一线城市，厦门消费者进行网络购车的消费方式并没有形成惯性，据了解，凯迪拉克推出的全国100辆半价车型，在厦门地区，并没有消费者抢到。而别克等特价车型，单店成交量也是以个位数计算。　　

值得一提的是，半价抢车、一元拍车这类“千年一遇”的让利，通常需要消费者在电商平台全额付款，这种交易模式决定了经销商只能按规定把车交给消费者。除此之外，大多数的交易模式都是在线上付定金，线下付余款，这就使得经销商在线下交易部分仍有利可图，加装个精品、收个按揭手续费等，实际这算下来，这样的网络交易，其实并不比线下直接交易划算。因为在当前市场模式中，经销商是跳不开的重要环节。　　

所以，如果没有精打细算，熟读网络买车的各项条款，并拥有光速网络和飞快的手指，在“双11”剁手一辆汽车，并非明智之举。也许，在这个温暖的冬天，走进4S店，点杯咖啡，亲身体会爱车的钢铁气息，触摸皮质座椅的温润手感，再和销售谈谈车价和人生，这才是拥有一辆汽车的正确方式。